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正如IDTechEx在其报告《2020年至2040年的机器人班车和自动驾驶汽车》中所预测的那样“，机器人穿梭机正在与机器人轴心融合。机器人穿梭机是一种新型车辆，仅限于城市低速行驶。由于静音，机器人化和无排放，它们有望在广场上和室内商场中传递，甚至可以儿童及其严重残疾者可以安全，干燥地到达目的地。巧妙地，它们是特殊的四角对称设计，不需要掉头，因此可以进入最小的空间，并可以快速重新配置为“最后一英里”货运船，流动餐厅，校车等等，并展示有利可图的广域广告。相比之下，IDTechEx的报告《2020-2040年无人驾驶汽车和机器人技术》中分析了机器人技术“。它们是自动驾驶的，只有公路的出租车，由于密集使用而行驶的速度远低于人工出租车，有的是一天中的一部分由私人业主借出的。从物理上讲，它们只不过是像特斯拉这样的普通汽车而已X。
现在，瑞典国家电动汽车(NEVS)以PONS的名义提出了一种用于共享服务的自动电动汽车的移动生态系统。生态系统的核心是可容纳多达六名乘客的自动Sango电动汽车。NEVS表示，没有理由拥有自动驾驶汽车。PONS便宜地在城市道路上的任何地方。其在斯德哥尔摩的新试点项目将以robotaxi模式操作十个Sango机器人班车。最高速度为15 km / h，之后为50 km / h。然而，尽管丰田汽车将在富士山和东京奥运会基地的示范智慧城市中使用其E-Palette智能班车，但大多数汽车制造商都持矛盾态度，因为这两种选择都意味着需要生产的车辆更少。机器人穿梭机的领导者主要是新公司，他们发现获得城市和资金支持很容易。时间会证明杀手的概念是什么。
